Equipos se preparan para retirar primera pieza de acero retorcido de puente derrumbado de Baltimore
Redacción | V+ Noticias
Baltimore. Mientras las cuadrillas continuaban con la complicada y meticulosa operación de retirar el acero y el concreto del puente caído Francis Scott Key en Baltimore, algunos cerca del sitio se tomaron un tiempo el domingo de Pascua para reflexionar sobre los seis trabajadores que presuntamente se habían caído al suelo.
Mientras las grúas se colocaban periódicamente en su lugar y los trabajadores medían y cortaban el acero para prepararlo para levantar secciones de acero retorcido, el reverendo Ako Walker celebró una misa en español en el Sagrado Corazón de Jesús, a unas 5 millas (8 kilómetros) arriba del río Patapsco desde el colapsar.
The 6 men who died on the Francis Scott Key bridge were all immigrants.
— Chicano Marine 🇲🇽🇺🇸💙 (@kingsrush) March 31, 2024
They came here to work.
They weren’t murderers, drug dealers, or rapist.
Immigrants Make America Great.
Remember that. pic.twitter.com/hsnC1B8T80
“Sí, podemos reconstruir un puente, pero tenemos que analizar la forma en que se trata a los trabajadores migrantes y cuál es la mejor manera de mejorar su situación cuando llegan a los Estados Unidos de América”, dijo Walker sobre los hombres que eran de México. , Guatemala, Honduras y El Salvador y estaban tapando baches.
El puente se cayó la madrugada del martes cuando la tripulación del carguero Dali perdió potencia y control. Pidieron un mayday, lo que dio tiempo suficiente para que la policía impidiera que los vehículos subieran al puente, pero no suficiente para sacar a un equipo de ocho trabajadores de la estructura.
Dos trabajadores sobrevivieron, se encontraron dos cadáveres en una camioneta sumergida y se presume que cuatro hombres más están muertos. Las condiciones climáticas y los escombros enredados bajo el agua han hecho que sea demasiado peligroso para los buzos buscar sus cuerpos.
Cada parte del puente retirada del agua será elevada a una barcaza y flotada río abajo hasta el centro logístico Tradepoint Atlantic, donde será inspeccionada, dijo la contralmirante de la Guardia Costera Shannon Gilreath.
Todo lo que hacen los equipos de salvamento afecta lo que sucederá a continuación y, en última instancia, cuánto tiempo llevará retirar todos los escombros y reabrir el canal de navegación y el bloqueado puerto de Baltimore, dijo el gobernador de Maryland, Wes Moore.
También puede alterar el curso de la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte , que según Moore es importante para garantizar que esto no vuelva a suceder.
“Necesitamos tener respuestas sobre lo que pasó. Necesitamos saber quién debería ser responsable de esto. Y debemos asegurarnos de que los hacemos responsables”, dijo Moore el domingo en CNN.
La tripulación del Dali, que es tan largo como la altura de la Torre Eiffel, permanece a bordo del barco. El barco está atrapado entre 3.000 y 4.000 toneladas de escombros. La mayoría de sus contenedores permanecen intactos, pero algunos fueron abiertos o derribados por la caída de escombros.
El Dali es administrado por Synergy Marine Group y propiedad de Grace Ocean Private Ltd. El gigante naviero danés Maersk cartografió el Dali, que estaba saliendo del puerto cuando chocó contra la columna de soporte del puente.
Además de limpiar el canal de navegación para reabrir el puerto, los funcionarios están tratando de descubrir cómo reconstruir el puente principal, que se completó en 1977 y llevaba la Interestatal 695 alrededor del sureste de Baltimore y fue un vínculo vital con los siglos de cultura marítima de la ciudad.
Se necesitaron cinco años para construir el puente original. La administración del presidente Joe Biden ha prometido pagar el costo total de la reconstrucción y los funcionarios de transporte estatales y federales dijeron que trabajarán lo más rápido posible.
Pero todavía no se puede determinar exactamente cuánto tiempo tardará la construcción del nuevo puente. Los ingenieros no han podido evaluar el estado de las rampas y los puentes más pequeños que conducen a la estructura colapsada para tener una idea completa de lo que se debe hacer.
Se espera que el Congreso considere paquetes de ayuda para ayudar a las personas que pierden empleos o negocios debido al cierre prolongado del Puerto de Baltimore. El puerto maneja más automóviles y equipos agrícolas que cualquier otra instalación estadounidense.
“Esto es importante para la gente de las zonas rurales de Carolina del Norte, Kansas e Iowa. Esto es importante para la economía global. Y no debería ser algo que tenga nada que ver con la fiesta. Estamos hablando de una tragedia estadounidense para una ciudad estadounidense”, dijo el domingo el alcalde de Baltimore, Brandon Scott, al programa “Face the Nation” de CBS.
El lunes, la Administración de Pequeñas Empresas abrirá un centro en Dundalk, Maryland, para ayudar a las pequeñas empresas a obtener préstamos que les ayuden con las pérdidas causadas por el colapso del puente.
Los trabajadores no eran feligreses del Sagrado Corazón de Jesús, cuyos bancos estaban llenos el domingo para la misa. Pero su pastor, Walker, se acercó a las familias porque, como dijo, la comunidad latina en Baltimore es numerosa pero está estrechamente conectada.
Dijo que eran buenos hombres que trabajaban no sólo para sus familias en Estados Unidos, sino también para sus parientes en los países de donde procedían.
Walker espera que sus historias alienten a las personas a abrazar a los trabajadores migrantes que desean mejorar sus vidas y hacer crecer sus comunidades.
“Tenemos que ser puentes unos para otros incluso en las situaciones más difíciles. Nuestras vidas deben ser pequeños puentes de misericordia, de esperanza, de unión y de construcción de comunidades”, dijo Walker.
También lee:
Muere Martín Almada, quien descubrió los Archivos del Terror en Paraguay
Afirma Rusia que frustró otro posible atentado
Papa Francisco encabeza Vigilia Pascual entre dudas sobre su estado de salud